ホンダシビック 15

+

2006年ホンダシビック 2006年ホンダシビックのエド概要レビュー 競争はそれがシビックマークされていたと思ったちょうどその時、ホンダはその最新バージョンを引き立てます。 洗練された機能が満載、2006年ホンダシビックは再びコンパクトカーの買い物客のための最有力候補です。 プロたち 低燃費で環境に優しいエンジン、標準的な安全装置の多く、広々と洗練されたインテリア、特別なハイブリッド、GXとSiモデル。 コンズ 偏光ダッシュのデザインは、最高級のモデルが高価です。 2006年の新機能 2006年のハイライトは、より強力かつ低燃費の1.8リッターエンジン、新しいエクステリアのスタイリング、先進的なインテリアデザインとより多くのプレミアム機能を含むためにホンダが完全にシビックを再設計しました。 同社はまた、シビックハイブリッドのためのガス・電気のIMAシステムを改善し、197馬力のエンジンとスポーティなクーペボディスタイルとシビックSiのトリムの効力を回復しました。 ミッドウェイ年間を通じて、ホンダはまた、天然ガス上で実行される新しい「GX」のトリムレベルを紹介します。 2006年の新機能 2006年のハイライトは、より強力かつ低燃費の1.8リッターエンジン、新しいエクステリアのスタイリング、先進的なインテリアデザインとより多くのプレミアム機能を含むためにホンダが完全にシビックを再設計しました。 同社はまた、シビックハイブリッドのためのガス・電気のIMAシステムを改善し、197馬力のエンジンとスポーティなクーペボディスタイルとシビックSiのトリムの効力を回復しました。 ミッドウェイ年間を通じて、ホンダはまた、天然ガス上で実行される新しい「GX」のトリムレベルを紹介します。 導入 その質素でクリーンなエンジン、優れた信頼性と耐久性のために勇敢パフォーマンスと評判のおかげで、ホンダシビックは、これらの資質は、再設計、全く新しいに適用していき、これまで1973年の発表以来、経済の車のクラスのための一貫したベンチマークとなっています ホンダの人気の運送屋の第8世代。 しかし、ホンダはまた、ジェンY-者に団塊の世代から、その米国市場の焦点をシフトしたいと考えている、とのような、新しいシビックはデザインと性能に強い重点を置きます。 それは、それ以前に任意のシビックよりスマートな、より強力でより高性能だし、紛れもなくシビックホンダが生ん最良かつ最も興味深いものです。 2006年ホンダシビックセダンやクーペ（ハッチバックバージョンは今年nixedされている）として入手可能であり、異なるトリムの数が付属しています。 シビックのデザイン変更のための変更のビットとして、すべてのよりは必ずしもありません。 トランク容量とクーペで後部座席の足元は、実際には、今年ビットを縮小しています。 その理由は、スタイルに強い重点を置いています。 シビックの洗練された新しい外観は、のんびりとしたフロントガラス、最小限のフロントとリアのオーバーハングとタイトなタイヤ・ツー・フェンダーの隙間が含まれています。 今年クーペは、短いホイールベースに乗ります。 馬力は、すべてのモデルにアップしています。 すべてのDX、LXとEXモデルはホンダのi VTECシステムとのSOHC 1.8リットル、直列4気筒エンジンを搭載しています。 それは140馬力とトルクの128ポン​​ドフィートを作ります。 GXは113馬力と109ポンドフィートを作る天然ガスを燃料とバージョンを使用しています。 以前のシビックSiのハッチバックは、パフォーマンスに終わりました。 ありがたいことに、2006年クーペバージョンは、これまで最速の生産シビックであることによりステップアップ。 これは、より強力な197馬力のエンジン、スポーツによって調整された停止と限定されたスリップディファレンシャルと6速マニュアルを持っています。 より燃費ではなく、0から60 mphの時間に興味のある方のために、シビックハイブリッドセダンがあります。 前と同じように、それは電気モーターに接続された1.3リッター、シングルオーバーヘッドカム、4気筒ガスエンジンと無段変速機で構成され、ホンダのIMA（インテグレーテッド・モーター・アシスト）システムを使用しています。 50 mpg都市/ 50のmpgハイウェーへの走行距離が膨潤しながら組み合わせ馬力は、シビックハイブリッドで110までです。 燃費向上は、ガスエンジンは、現在だけでは、電動モータがちょうどトヨタのプリウスのように、車を推進することができ、減速、定常巡航中に完全にシャットダウンすることができるという事実によるところが大きいです。 別の給油の代替はシビックGXです。 これは、圧縮天然ガス上で実行されてもと呼ばれる天然ガスの家庭用キットを経由して自宅で埋めることができ、「フィル」。 あなたが選ぶどのモデル、それが2006年ホンダシビックと間違って行くことはかなり難しいです。 あなたはそれに入るたびに、あなたは、環境への最小限の損傷を引き起こし、忠実なサービスの年を提供する安全な、信頼できる車を運転していることを知っていますよ。 いいえビデオコンテンツはありません ボディスタイル、トリムレベル、とオプション ホンダシビックセダンや2ドアクーペとして利用可能です。 DX、LXとEX：使用可能な3主なトリムレベルがあります。 予算志向のDXは、チルト/伸縮ステアリングホイールと高さ調節可能な運転席が、いくつかの他の設備を提供しています。 midgrade LXは、16インチホイール、MP3 / WMAの再生とCDプレーヤー、エアコン、フルパワーアクセサリー、キーレスエントリー、クルーズコントロールが付属しています。 トップラインEXは、合金ホイール、moonroofを、40分の60分割リアシートバック、2つの余分なスピーカー、ステアリングホイールに取り付けられたオーディオコントロールや携帯音楽プレーヤージャックを追加します。 シビックハイブリッドセダン、シビックGXセダンとシビックのSiクーペ：3専門モデルもあります。 ハイブリッド自動気候制御が、無サンルーフを持っていながら、Siはまた、スポーツによって調整されサスペンション、17インチホイール、特別な内部のトリムが付属していても、すべては、EXトリムと同様のレベルに装備されています。 EX、ハイブリッドおよびSiの場合は、衛星ラジオ、ナビゲーションシステムはオプションです。 パワートレインおよびパフォーマンス すべてのDX、LXとEXモデルの前輪は1.8リットル、直列4気筒エンジンを搭載しています。 これは、6300 rpmで140馬力と4300 rpmでトルクの128ポン​​ドフィートを行い、標準的な5速マニュアルまたはオプションの5速自動変速機のいずれかと対にすることができます。 GXは113馬力と109ポンドフィートを作るそのエンジンの圧縮天然ガスを燃料とバージョンを使用し、それは5速オートマチックと対です。 シビックハイブリッドで見つかった1.3リットルのガソリンと電気パワートレインは、110馬力を行い、市民の範囲の最高の燃費の数字自慢 - 無段変速機（CVT）との両方の都市や高速道路で50のmpgを。 197馬力のSiが最も強力な市民であり、限られたスリップフロントディファレンシャルとの排他6速マニュアルにマッチしています。 安全性 すべてのホンダシビックは、電子制御ブレーキシステムとアンチロックブレーキ、前席サイドエアバッグ、フルレングスサイドカーテンエアバッグ、アクティブフロントシートのヘッドレストが装備されています。 EXとSiは4輪ディスクを持っていながら、DX、LX、GXおよびハイブリッドモデルは、フロントディスク/リアドラムブレーキを持っています。 インテリアデザインと特集 シビックの大きなダッシュは珍しいレイアウトを備えています。 ホンダは、伝統的な場所でのアナログタコメーターを維持し、フロントガラスのベースにデジタルスピードメーターとガスゲージを置いています。 ホンダは2層設計にそれを呼び出します。 私たちは疑問を呼び出します。 リア足元はクーペにダウンしているが、両方のボディスタイルはとてももはや悪いカルマとしての資格のいずれかの後部座席に第三の乗客を貼り、今年幅の1.4インチを得ました。 ドライビングインプレッション シビックの新しい1.8リットルは、revをするために絹のような滑らかな、楽しいですし、それが置き換え非力なエンジンよりも燃費を取得します。 より効率的なハイブリッドとGXモデルは同様に速く感じます。 スマートに、ちょうどスマートなスタイリングよりもクーペにもっとあります。 それはセダンよりも硬いサスペンションチューニングを持っており、これは緊密で、より応答性の取り扱いの形で配当金を支払います。 最後に、シビックSiは、アキュラRSXタイプSと同じエンジンを、お値打ち価格で性能スリルを提供し、バック戦いの形です。 消費者のレビュー 12人の10が、この口コミが役に立ったと評価しています 偉大な中古車や問題のちょうどたくさん？ 2006年ホンダシビック：cowsgonemadd3@gmail. com 2015年8月5日車両にすることにより 私は普通車のレビューを投稿しないであろう。 私はホンダとの私の経験は私が私の心を変更してきたと思います。 ほとんどはホンダが信頼性があると考えています。 3の上にホンダの私はほとんど反対を発見しました。 車の素晴らしいところから始めましょう。 私は一貫して29mpgに28を取得します。 車は持っているスピードのために、私はこの良いを検討してください。 2015年のように、良くなるといえはるかに高速である車があります。 実際の所有者からの報告は、EPAががオフになっていると言います。 私は私の車のために話すと燃費が良いと言うことができます。 席は、彼らは素晴らしいです。 私は高級車のショートに座っているベストの席。 私は、夏の間に革を燃焼裏面の上に布の席を好みます。 車はほぼ10歳で、彼らは偉大まで開催しています。 ヘッドルームは素晴らしいですので、前脚の部屋です。 私は6 '3＆QUOTです。 そして私も背中が、その窮屈に取得することができます。 その非常に元気いっぱいの車、6.7秒のような、0〜60時間。 今、何年も前に作られた4気筒のためにあまりにも悪くありません。 悪い：そのことを作っただけではないでしょう（私は3ホンダを所有していると述べたように）ホンダの信頼性が再びです。 ホンダは3速が右に動作していないとの問題がありました。 彼らは最終的にリコールを行なったし、私の車はリコールのためで行きました。 数年後、3速は時間に飛び出し力で入れる必要があります。 いいえ、そのないsyncors。 それはほとんどの時間を動作しますが、まだ時間に問題になる可能性があります。 ロードノイズは、この車に無理があります。 鉱山があるため、ロープロファイルタイヤのいくつかよりも悪いですが、それはまだ良いではありません。 それは非常にラフな乗り物。 私は車を取り除くために計画して最大の理由のその1。 それは道路を抱擁し、あなたが安全だと感じる一方で、あなたはまた、道路のすべての穴を感じ、その馬車に乗っように動作するように。 背面タイヤは内側に離れて食われます。 集団訴訟が提起された後、ホンダは、このためにリコールをしました。 私は私はホンダが固定されていたが、この日に、タイヤの内側には、まだタイヤの残りの部分よりも速くを着用してください。 それは支援してきましたが、完全に問題を解決しませんでした。 アラインメントは助けるが、長いアライメントに滞在していないようです。 タイミングチェーンは145Kマイルに失敗しました。 決してメンテナンス＆QUOT;私は＆QUOTを取得するために1500ドルプラス曳航料のを支払わなければなりませんでした。 問題が修正されました。 リアビューミラーは内側から離れて落下し、機能しなくなった領域を有しています。 今最大の問題のため、塗料。 ホンダは、特定の色の塗料にTSBをしました。 私の色は、彼らが修正するために提供していませんでしたそのうちの一つが、ちょうどフードエリアでした。 私は今、ほとんど私の屋根の上に塗料や側柱に塗料がはがれ始めているを持っています。 私はまた、彼らは失敗し始めているように見えるトランク上の領域を参照してください。 私は私の車が古すぎる、あまりにも低燃費であったと言われるためにアメリカのホンダと呼ばれます。 それは同じエリアやリコール色がされた方法で失敗したか、私は彼らに言ったし、私が得たすべては、それがリコールが、TSBはなかったということでした。 彼らも、この車が今必要と塗装修理に1000ドルの支払いを助けるために提供されていないでしょう。 彼らはただの屋根800上に述べました。 塗料は他の分野で失敗していることを今も1000を超える可能性があります。 ホンダは、彼らが障害のある塗料を持っていた知っています。 私の車は修正されない限り、その素晴らしいホンダ再販売値の非常に小さなを持つことになります。 塗料はホンダのための新しいものではありません、私の2004アコードは、私はそれを販売したとき、それの脱落ペイントしていました。 私は車が、あなたはそれが安く取得しない限り、誰にもお勧めするのに十分ではないが好きです。 7人の7が、この口コミが役に立ったと評価しています 無敵の値 2006年ホンダシビック：2015年7月27日車両にCバスヘイデンによって 私はサウス・セントラルインディアナ州に住んでいると私はリッチモンド、ケンタッキー州で元のディーラーから2013年の夏に私の2006シビック例クーペを購入しました。 このシビックはその時7歳だったと（7Kマイル年平均）、その上にちょうど49Kマイルを持っていました。 車は、その販売店に修理を依頼し、よく維持しました。 私は、この車両は過去53Kマイルを開催しているかに非常に満足していました。 過去2年間の仕事に私の往復は60マイルの日を平均しました。 これらの2年間は、40年以上にインディアナ州の最悪の冬を駆動し、この車は、通常のタイヤに問題なく、毎日それを作ることができました含まれています。 クーペEXのこのトリムレベルは、魅力的なスタイリングとスポーティな外観を持っています。 クーペは（セダン・サウンド・システムの2倍のワット以上）プレミアムサウンドシステムに付属している、それがこの価格で車のための大きな価値です。 エレクトロニクスは完璧に働いていると内部がよく着用しています。 夏に私があるため、今以上の100Kマイルの後に完璧に動作サンルーフのこの車が大好きです。 この車はほとんどメンテナンスを必要としませんでした。 タイヤとブレーキは、私が（購入から1年25K上で）このマシンに置くマイルのためにうまく着用しています。 私は私が私の車の平均介護の上にかかると言うでしょう。 私はきれいなこの車を維持したまま勤勉午前、流体が変化し、定期的なメンテナンスは、時間通りに行われます。 私は車を探し愛し、しばしばアコードクーペ、TSX、または可能性タコマへのアップグレードを検討したが、このシビックはとても強いとなっており、それがために支払われます。 私はスマートだ場合、私は200Kマイルを超えてもそれを維持します。 私は誰にもこの車両をお勧めします。